CORIMA 碳纖維輪組發展的歷程相當久遠,與其他老牌碳纖維產品製造商也有類似的起源目前亦是航空汽車模具與鑄造製造商。


與許多台灣中小企業相同,現任董事長 Pierre-Jean Martin 也承襲家族使命經營品牌。

CORIMA目前在碳纖維輪組的製造部門維持僅28人的生產線,這與多數的量產工廠完全不同,每個生產人員都需要熟知製作方式,再加上CORIMA 不僅僅只有生產自行車用輪組,舉凡只要有輪子使用的運動場合都有產品,其中又以肢障者使用的運動輪椅!大力的支援身障者運動也是這家公司很重要的核心精神。

      外觀上CORIMA輪組相當簡單,沒有過多的噴塗與花枝招展的貼紙,想必會讓不少剛剛接觸的玩家覺得意外,但這其來有自,老編們也借過其他相當的高階輪組,也有類似這樣的狀況,再來使用CORIMA 後自然也就不意外了,其實原因很簡單,碳纖維輪圈不像碳纖維車架那樣只需要能夠承受一定的外力即可,滾動的輪圈除了要直接地接受外力影響,還需要承受煞車的磨耗,如果還要注重外觀要如同車架那樣的“光滑細緻”,那就必須再現有的碳纖維與樹脂上再人為的家噴塗打磨,這樣反而讓輪圈會產生更多不可測的問題,像是輪圈的平衡問題就是其中之一,另外碳纖維與樹酯結合後要讓外觀光滑又在噴塗的”亮光金油“樹酯其實對強度也沒幫助,也可能影響煞車,所以CORIMA碳纖維輪圈的外型就是很簡單的不施胭脂,第一時間從模具脫模就是成品了,所以在表面上會有一些孔隙,這其實是碳纖維生產中目前無法完全克服的難處,當然在其他碳纖車架上已經經過噴塗修飾後這些都是看不見的,車友們有興趣也可以注意看看一些車架規格上對於重量的標示其實誤差範圍非常大,原因就是因為車架會用上大量的噴塗與修飾物.....

*外觀不花俏沒有光滑細緻外觀是CORIMA輪組特色,“淘X”上一些花色繁複的產品也絕非CORIMA製造。 *只能夠選擇LOGO配色是CORIMA目前可以提供車友玩家的選項!


在頂級產品上MCC 碳纖維幅條輪組上 後輪的設計有別於其他品牌多半設計 幅條方式都是一側傳動 一側支撐,但在MCC上則採取雙側驅動編排,從先前選手實戰中曾經發生過撞斷幅條後還能使用故障輪組騎回終點的狀況來看輪圈本身的剛性無庸置疑,把設計多放在傳動也是理所當然了!

發泡樹酯並不是加工時填充,而也是模具的一部分,先製造出發泡樹酯模 然後製作人員將裁切過的碳纖維片依序貼在樹酯模上,然後再送固化成型....一般輪圈生產方式則是把碳纖布貼在外模具上然後內預埋類似氣袋充氣成型。
當然這裡還看到 CORIMA 輪圈剛性提升的一個關鍵就是多了中間的支撐肋,一般的碳纖維輪圈是沒有這個肋支撐,再對照上面的製造方式不知道大家可以理解嗎? ....複雜了....


台灣因為有許多大大小小的單車產業製造商,以及許多的品牌在台灣組裝出口,CORIMA  在台灣也有常駐人員,在產品技術服務方面也都保證是無國界!目前台灣佰勁公司也持續的努力推廣中,只要法國原廠完成製造立刻空運回台!

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