62期單車身活封面故事 Scott New Foil 。

封面故事 2016 SCOTT Foil新世代空力旗艦
TCR新舊對抗徹底剖析騎新車,不變快要幹嘛?
車把寬度的選擇指南把手越窄,騎得越快?
2015年環法大賽四大天王誰能勝出?
2015環法商品特輯PRO風無極限
52/36半CT盤能為您帶來多大的優勢?
YASUJIRO旅行美學鋼管車的寫意與飄逸
2015武嶺盃Vivian衝破逆境無懼風雨吹打
輪躍新竹-山與海的邀約涼夏樂騎趣
鐵山腳單車夏令營四天三夜的體能補習班
MTB傳動系統單盤、雙盤、三盤怎麼選?XTR Di2搶先測試
iPhone 6機殼評測單車專用V.S.防摔耐用
POLAR V800專業用戶訪談&獨家探訪維修中心
STAGES Powermeter親民化功率計引進台灣
KPLUS Phoenix安全帽的最佳新人獎
XTRM把帶以技術重現PU把帶的美好
KLEVER Q-地表最強小徑前所未有的奔馳快感

 

 

 

 

爭風造極五育並重2016 SCOTT Foil  美學.隨機能而生

 

「一輛F1賽車,或許能滿足競技車手的極致需求,但其過於激烈的操控感肯定無法貼近到市民需求。」2012年,SCOTT集空力大成推出Foil超輕量空力車,透過塗裝工程師的巧妙設計,Foil的圖騰就像是F1,但連同其騎感都被評比像是F1過於激烈硬派。2016以前的空力車,或許可稱為空力車1.0,追求最極緻的空氣力學,以粗獷扁長的水滴形管、隱藏式夾器等令人耳目一新的空力設計,卻也造就出偏重、死硬、不利操控、產生出背離騎乘需求的夢幻戰駒。代號F01的Foil空力車,在經過四年來的不斷微調及進化,新一代空力戰駒F02就此而生,從外形上可見到搭載一體式車把來縮小迎風面積、收斂而細膩的類D形管型斷面達到輕量化、更加全面且整合的週邊配件;而隱藏在表層底下的更不容忽視:整體舒適性提升89%,車架組約70克的輕量化,當然空力也更加強化。對Foil而言,新一代空力車不再強求空力第一,不僅要爭風,在各項性能上也要造極,造就一輛剛柔並濟的全能空力車。





GIANT TCR 2015 & 2016
騎新車,不變快要幹嘛?

TCR新舊對抗徹底剖析新車發表會上總以華麗的機台數據作為主角,卻也遺忘了購物衝動來自於整體質感及客戶體驗,準車主只想要一個能滿足自我的故事-騎新車是否能超越昨天的我?換成泛舟哥的說法就是「騎新車就是要變快呀,不然要幹嘛?」趁著2016 GIANT TCR新車發表會,測試組向台灣捷安特提出執行TCR新/舊世代的測試要求,並商借GARMIN Vector功率踏板及POWERTAP功率輪作為強度監控器,透過三條不同長度的山路來驗證騎新車是否會讓你爬坡變快?





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把手越窄,騎得越快?車把寬度的選擇指南

自從2013年空力車制霸市場,這股「風潮」不僅影響了車架設計,透過騎士在風洞測試中的騎姿模擬,顯示70%(視騎姿)的總體風阻來自於騎士,證實了風阻的最大敵人是自己。然而,降低風阻從來就不是件容易的事,騎士除了忍受握下把不舒服的趴低騎姿外,透過改變上半身騎姿你還有更舒適的選擇-使用較窄的手把,騎士可透過拱背緊縮肩膀來降低迎風面積。從2013職業車壇開始,眼尖的車迷可發現人高馬大超過180公分的環法選手使用小於40公分的窄把。究竟窄把會怎麼影響騎乘性能,而台灣的專業選手的車把選擇指南為何?





2015四大天王齊聚一堂

2013年Froome對決Quintana、2014年Nibali一枝獨秀。2015年可以說是近年來環法大賽最精彩的一年,也是所有車迷期盼的真正攤牌。Nibali要全力衛冕才能證明2014年所贏得的冠軍頭銜絕非僥倖,Froome與Contador在2014年的摔車飲恨,也要靠今年證明自己才是地表最強的選手。年紀最大的Contador更是想要機不可失的挑戰同年GT雙冠以及跨年三連勝。而按部就班的Quintana,2013可以說是初露頭角,2014年拿下環義大利冠軍之後,2015的目標也是指向黃衫,四大天王每個人都有必須贏的理由,但殘酷的21天賽程,最後算是一場公平的決鬥,英國下一位爵士人選Chris Froome最後以保衛戰的方式,拿下了今年的總冠軍....





標準盤CT盤不再左右為難

52/36半CT盤

踩在您腳下的齒盤正進行一場無聲的革命,你或許還沒發覺,但它已靜悄悄的改變了一切。在過去十年,小巧俐落的CT盤(50/34)取代了標準盤(53/39),而傳統盤(52/42)在競速公路車上可說是銷聲匿跡了,不禁讓騎士好奇:未來的齒數潮流將走向何方?翻閱2016新車目錄,有幾間車廠的空力車系(GIANT、MERIDA、SCOTT等)採用52/36的新齒數規格,這款介於標準盤與CT盤之間的齒數搭配,會是兩全齊美的終極解答嗎?以下先分析標準盤及CT盤能提供的騎乘性能。





YASUJIRO鋼管車的寫意與飄逸

 (廣編特輯)

人生百百款自行車也是隨著人類的生存有著千變萬化的外貌2016 YASUJIRO Kokuma旅行車也是因為人們對於自在旅遊的渴望而誕生。
自行車誕生百年以來,每個使用者對於夢中的自行車都有自己獨特的觀點,這樣的觀點創造出各自的立場與用途,旅行車對於喜歡透過踩踏看世界的人來說是夢想與達到目的地的親密夥伴,就像單車環球的前輩陳守忠先生為他的自行車命名藍駝,那麼如果是踏板上的旅者沒有一部專屬的夥伴,那麼這段旅程就失去了特色與美好印象。

Mixty透過鋼管的彈性製造能力,要讓這個法式浪漫風格發揮就顯得無拘無束,在2016新的尺寸設計上針對亞洲女性體型,開出坐管高度43cm/46cm/49cm的量產規格,Bling Bling的Lug絕對不是男性專利,在歐美收藏廚房裡閃亮亮金銀餐具的可是另外一半,如果身為丈夫或是男朋友的人連這一點都不懂,那麼當你提出要收藏復古鋼管車預算需求的時候肯定會被白眼打槍,我想聰明的紳士男性同胞如果貼心的先奉送上Mixty,那麼未來的鋼管復古之路會更加順暢。





無懼風雨吹打,微笑『琦』上武嶺

一場意志力考驗的比賽 圖、文/Vivian

炎夏進入尾聲,颱風卻來攪局,全台遭蘇迪勒颱風橫掃,各地災情相當嚴重,當大家都忙於整理家園、等待水電來臨時,我們參賽選手卻擔憂如何不中斷賽前的訓練。『第七屆武嶺盃國際自行車大賽』是歷屆武嶺盃挑戰中最艱難的一場,不僅路況不佳、天後寒冷刺骨,微笑『琦』如何在惡劣的環境下完賽呢?.........





輪躍新竹山與海的邀約

涼夏樂騎趣

首屆輪躍新竹於7月18日假南寮漁港展開,為向來缺少單車活動的新竹,像是在荒漠中注入一股涼泉,主辦單位精心規畫具有挑戰性的80K以及適合全家同遊的30K路線來滿足騎乘需求。夏日的新竹大多是無風悶熱的天氣,在豔陽的照射下戶外溫度輕易超過30度,為此,主辦單位以「涼夏樂騎趣」作為訴求,在會場貼心的準備涼霧風扇與冰塊供民眾消暑,讓現場的1100位騎士在今夏越騎越Cool。





鐵山腳單車夏令營

生活在都會區雙薪家庭長大的孩子,對於暑假會有甚麼期待?長大後對暑假的回憶又是甚麼?曾聽過一群國小四年級的孩子們對談,聊到:暑假還要去安親班那種「鬼」地方…





玩賞MTB 昇陽給予的大世界


雖然台灣市場檯面上一股腦往公路車裡鑽,但MTB的車架及週邊的產品開發可沒停過,畢竟歐美及中國的MTB市場依然旺盛,而台灣的MTB愛好者也呈現小幅成長的態勢,為此,向來在國內市場投入大量心力的昇陽公司,仍代理了一系列幾近完備的MTB車架及相關產品,供台灣MTB愛好者選擇

SHIMANO 11 SPEED MTB SYSTEM

新世代MTB系統霸主

在11速系統在公路車界打開新局後,而SRAM也以XX1創了先機,MTB系統自然也將走向11速的運用中,果不其然,SHIMANO的MTB 11速系統旋即報到,其中不僅以更多檔位達成1x11速的極大齒比系統,亦有齒比更綿密的2x11速雙盤系統,甚至是3x11速,最後更為全球車迷奉上全球第一套MTB電子變速系統-XTR Di2!





V800專業用戶訪談

七月的一個下午,我與Jason在136咖啡聊了POLAR V800的使用心得,唯一小抱怨就是V800推出的時間稍微晚了一些!身為運動愛好者的Jason,投入大量時間在鐵人三項的自我訓練,目前主要的運動以慢跑/越野跑項目為主,過去也使用過不少心率手錶,前幾代的POLAR心率錶也都有使用過。

獨家探訪喬山健康科技服務中心,一探客服部在5~6個工作天內完成修復的祕辛.....





XTRM 以技術獲得市場口碑

近期由於矽膠的運用更為豐富,連帶的將勢力範圍延伸到自行車把帶上,而這個新興的選擇也讓不少使用者感受到優點,但市場上的反應卻並非一面倒,甚至更因而突顯了原有材質的美好。為此,單車身活找到近年來大有斬獲的品牌-XTRM,在幾番協調及溝通下,終於讓我們能直接與熟知材質特性、生產技術,甚至是了解國內外市場需求的趙副總經理與對外負責業務的林副理,做最深度的訪談及交流,也讓我們了解,原來只要妥善利用材質特性,甚至透過專利技術的結合運用,運用多時的PU把帶仍然有著無可取代的地位。





前所未有的奔馳快感 KLEVER Q-地表最強小徑

一直很期待KLEVER小徑版電輔自行車的上市,在歐洲自行車展前終於提早攔截到Q小徑豪華版(以下簡稱Q)的量產前樣品車。
如果以汽車的說法,這是一台電輔版的城市小鋼砲無誤。




近期活動:

10月8日~12日 Asia Bike  地點:南京

12月6日 (十二月第一個週末)輪躍台南 Tainan Cycling Festival  地點:台南市

 

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